Экипаж «Авиации Сибири» приветствует вас на борту
Сто лет над тайгой: как небо над самым большим регионом планеты училось летать.
Столетний путь: от биплана, впервые поднявшегося над Якутском в 1925 году, до современных авиахабов Толмачёво и Емельяново. Пристегните ремни — впереди хроника, аэропорты, авиакомпании и легенды сибирского неба.
Полётный лист · 1925—2025
Пять эпох сибирского неба: от первых бипланов до современного авиахаба. Каждая запись — с источником.
Авиация приходит в край, где на тысячи километров нет дорог — и сразу становится не забавой, а единственной связью с миром.
8 октября лётчик Пётр Фадеев поднял в воздух одномоторный биплан «Сопвич» на Даркылахской переправе под Якутском. 12 октября — первый маршрутный рейс Якутск — Покровск.
ЯСИА →Сибирь становится воздушным коридором фронта — незаметным для вражеской авиации маршрутом через полюс холода.
Открыта военная авиационная школа пилотов — будущий фундамент главного аэропорта Сибири.
aviation21.ru →9 октября 1941 года военный аэродром Толмачёво введён в эксплуатацию. В том же году начинается проектирование трассы Алсиб — Фэрбенкс — Красноярск, 6500 км через Берингов пролив и всю Сибирь.
visitsiberia.info →К июлю 1942 года трасса готова. Красноярск становится конечным пунктом маршрута — сюда по ленд-лизу перегоняли американские бомбардировщики и истребители для отправки на фронт.
visitsiberia.info →Реактивная авиация связывает Сибирь со страной, а неприхотливый биплан Ан‑2 берёт на себя всё остальное — от почты до полевых больниц.
31 августа поднимается в воздух биплан конструкции Олега Антонова. Серийное производство стартует 9 сентября 1949 года — и продлится десятилетиями.
techinsider.ru →12 июля — первый регулярный пассажирский рейс в Москву на Ту‑104: день рождения аэропорта. 1 декабря открывается первый аэровокзал.
aviation21.ru →Под Красноярском закладывают новый аэропорт — будущий стратегический узел на маршрутах Европа — Азия.
kja.aero →Пассажиропоток аэропорта впервые превышает 1 миллион человек в год — а Ан‑2 тем временем связывает тысячи посёлков, куда прежде «самолёты в глаза не видели».
aviation21.ru →Советские авиапредприятия делятся на частные компании — рождаются перевозчики, которые до сих пор держат небо Сибири.
В Новосибирске, на базе Толмачёво, создаётся самостоятельная коммерческая авиакомпания — будущая S7 Airlines.
airlines-inform.ru →Иркутская компания начинает с грузовых перевозок; пассажирские рейсы откроет в 2006‑м, а позже станет крупнейшим в России эксплуатантом Ан‑24.
iraero.ru →Создана как подразделение республиканского авиапредприятия; коммерческие полёты начнутся в 2003 году.
airlines-inform.ru →Ребрендинг и вхождение в S7 Group. В 2010 году компания одной из первых в России вступит в альянс Oneworld.
airlines-inform.ru →Столетний путь приводит к международным хабам, связывающим Сибирь с Европой и Азией напрямую.
25 сентября торжественно открывают вторую взлётно-посадочную полосу — стройку начинали ещё в 1987‑м.
aviation21.ru →В Красноярске вводят пассажирский терминал площадью 58 000 м² — в тот же год аэропорт обслуживает свыше 2,3 млн пассажиров.
kja.aero →Толмачёво обслуживает рекордные 9,68 млн пассажиров в год по 92 маршрутам, Емельяново принимает 25 авиакомпаний — век, начавшийся с одного биплана над Якутском, заканчивается сетью международных хабов.
НГС.ру →Воздушные ворота Сибири
От военного аэродрома в тайге до международных хабов — истории четырёх главных аэропортов региона.
Бортовые журналы перевозчиков
Кто поднимает Сибирь в воздух сегодня — и с чего начинались эти компании.
Легенды сибирского неба
Три истории, без которых нельзя рассказать про авиацию Сибири: неубиваемый биплан, секретная трасса и первый пилот Якутии.
Биплан Олега Антонова впервые взлетел 31 августа 1947 года, а с 9 сентября 1949‑го пошёл в серию на киевском заводе. Простая и надёжная конструкция сделала его машиной на все руки: пассажирский, санитарный, почтовый, сельскохозяйственный, пожарный, учебный борт — везде, куда прежде «самолёты в глаза не видели».
Попытки заменить его современными двигателями делали машину заметно дороже — а альтернативы для сотен сибирских посёлков без аэродромов так и не нашлось. Ан‑2 остаётся в строю и сегодня.
С октября 1941 года по июль 1942‑го строилась воздушная дорога длиной 6500 км — от Фэрбенкса на Аляске до Красноярска, через Берингов пролив и всю Сибирь. Единственный коридор ленд-лиза, недостижимый для немецкой авиации.
Красноярск стал ключевым звеном в цепочке поставок фронту — и во многом благодаря Алсибу вырос в крупный авиационный узел, которым остаётся по сей день.
8 октября 1925 года лётчик Пётр Фадеев поднял в воздух одномоторный биплан «Сопвич» — списанный британский разведчик времён Первой мировой — над Даркылахской переправой близ Якутска. Через четыре дня он выполнил первый в истории региона маршрутный полёт: Якутск — Покровск.
Развитие авиасвязи в те годы продвигали руководители республики — Максим Аммосов, Платон Ойунский, Исидор Барахов и Степан Аржаков, стремившиеся преодолеть транспортную изоляцию Якутии. С этого полёта отсчитывает свою историю вся гражданская авиация Сибири и Дальнего Востока.